-
Injecteurs de carburant de diesel de Denso
-
Injecteurs de carburant diesel de Bosch
-
Delphi Diesel Fuel Injectors
-
Injecteurs de carburant diesel de Cummins
-
Injecteurs de carburant diesel de Toyota
-
Injecteurs de carburant diesel
-
Kit de reconstruction d'injecteur de Denso
-
Injecteurs de carburant de KOMATSU
-
Injecteurs diesel de rail commun
-
Bec commun de rail
-
Pompe à gazole
-
Injecteur de carburant de
-
Isuzu Diesel Fuel Injectors
-
Orifice d'injecteur
-
Pièces de rechange d'injection de carburant
-
turbocompresseur de turbo
-
Injecteur de carburant de Caterpillar
-
Mohammadi Fateh de Mr.M.Réponse rapide, service patiemment. La livraison à l'heure avant festival commémoratif chinois. -
BhikhaireMerci Jeffiny qui ont fourni ainsi une remise spéciale pour moi. Et la qualité est le meilleur en tant que mon ordre habituel. Gardez la coopération toute l'heure. -
Sturrup de MarcianNous avons coopéré avec la technologie énergique sur 3 ans. Mes utilisateurs sont satisfaits des produits et du paquet.
Moteur du turbocompresseur VB420088 VT10 4D5CDI du camion RHF4 1515A029 Turbo de Mitsubishi L200
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Certification | CE ISO |
| Numéro de modèle | 1515A029 |
| Quantité de commande min | Négociable |
| Prix | negotiable |
| Détails d'emballage | Sac de PE + carton, 20 morceaux/carton |
| Délai de livraison | 5-8 jours après que paiement reçu |
| Conditions de paiement | T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 10000 morceaux/morceaux par mois |
Contactez-moi pour des aperçus gratuits et des bons.
WhatsApp:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
x| Détails d'emballage | Sac de 1PC/PE | Numéro d'article | VB420088 |
|---|---|---|---|
| Logo | Personnalisé | Fonction | Exercer |
| Matériel | Roue de la turbine K418 ; Roue du compresseur C355 | Nombre d'OEM | 1515A029 |
| Mettre en évidence | Turbocompresseur de Mitsubishi Turbo,Turbocompresseur de RHF4 Turbo,Turbocompresseur de Turbo du camion L200 |
||
Moteur du camion RHF4 Turbo VB420088 VT10 4D5CDI de Mitsubishi L200
Caractéristiques :
| Numéro de la pièce | VB420088 |
| Version préalable | VA420088, VB420088, VC420088 |
| Nombre d'OE | 1515A029 |
| Année | 2006- |
| V-Spéc. | VT10 |
| Description | Camion L200 |
| Application | W200 |
| CHRA | VBX40085 $389,00 NOUVEAU EN STOCK |
| Modèle de Turbo | RHF4-660011P10.5NHBRL377CEZ |
| Modèle de moteur | 4D5CDI |
| Déplacement | 2.5L, 2477 ccm, TD |
| Kilowatt | 98/133 |
| Carburant | Diesel |
| Roue de turbine | Inducteur : 44,90 millimètres, Exducer : 37,00 millimètres |
| Roue de compresseur | 37,37 millimètres, Exducer : 50,00 millimètres |
| Kit de réparation | NH439809 |
| Turbine logeant l'AR | 10,5 |
| Remplacé par | VF420088 |
Applications :
2006- Mitsubishi L200, W200 avec le moteur 4D5CDI
Expédition, paiement et emballage
| fournissez le temps | normalement environ 5-10 jours ouvrables après réception de votre paiement |
| manières de expédition |
commande : l'air expriment (DHL, FEDEX, UPS, SME, TNT, etc.) grand ordre : par la mer |
| méthodes de paiement | T/T, union occidentale, paypal |
| détails de emballage | boîte forte de carton, emballage neutre |
Développez le service
Nous pouvons concevoir, traiter et produire les turbocompresseurs complets selon les dessins et l'échantillon des clients.
Service adapté aux besoins du client
Pour des clients nécessitant des turbocompresseurs, on lui recommande vivement de nous fournir le modèle et le no. d'assemblée de produits. Si vous avez quelques conditions spéciales pour certaines, spécifiez svp vos demandes et paramètres techniques.
TIP :
Un turbocompresseur, a souvent appelé un turbo, est une petite pompe radiale de fan conduite par l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur. Un turbocompresseur se compose d'une turbine et d'un compresseur sur un axe partagé. La section de turbine d'un turbocompresseur est un moteur thermique en soi. Elle convertit l'énergie calorifique de l'échappement pour actionner, qui conduit alors le compresseur, l'air ambiant de compression et la livraison de lui au collecteur d'admission d'air du moteur à haute pression, ayant pour résultat une plus grande masse d'air entrant dans chaque cylindre. Parfois, l'air comprimé est conduit par un refroidisseur intermédiaire avant l'introduction au collecteur d'admission. Puisqu'un turbocompresseur est un moteur thermique, et convertit la chaleur autrement gaspillée d'échappement pour actionner, il comprime l'air d'admission au moteur plus efficacement qu'un surchauffeur.

